随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上(shàng)市(shì)车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据目前已披(pī)露数据的(de)车企(qǐ)高管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景下，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车(chē)新势(shì)力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六(liù)位(wèi)。年(nián)报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬(chóu)最高(gāo)的三位(wèi)分(fēn)别(bié)是执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也(yě)达(dá)到166亿元(yuán)，超(chāo)过(guò)了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高(gāo)管(guǎn)平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员(yuán)报(bào)酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给(gěi)美(měi)国(guó)证券交易委员会（SEC）的(de)一份文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的(de)市值和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这(zhè)十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同(tóng)特(tè)斯拉的市(shì)值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他(tā)是全球(qiú)首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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