5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从203自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思5年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思