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柴油能够直接(jiē)点着吗

  柴油是不(bù)能够直接点着的。

  柴油不能直(zhí)接点(diǎn)着,一(yī)般(bān)的火柴和打火机(jī)点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干(gàn)点着。

  因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃(rán)机(jī)中(zhōng),柴(chái)油可(kě)采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的热量即可(kě)到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化

  柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是(shì)因为加(jiā)热温度没有到达(dá)能让其溶解(jiě)的(de)温(wēn)度,再加热即可。

  选用柴油的标号(hào)假如(rú)不适合(hé)运用温度区间,发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路,影响发(fā)动(dòng)机(jī)的正常作业(yè)。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡的可能性就越小。

  柴油,是(shì)轻质石油产品,杂(zá)乱烃类混(hùn)合物(wù),为柴油机燃料,首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化(huà)、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程(chéng)出(chū)产的柴油馏(liú)分分配(pèi)而成,也可由页岩油加工和煤(méi)液化制(zhì)取,分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

  广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

  柴(chái)油用于车(chē)辆、船只的柴油(yóu)发动机。

  与汽(qì)油机比较(jiào),柴油机热效率高,燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

  柴油中(zhōng)含有一定量的蜡(即正构烷(wán)烃),当(dāng)温度下降时,这些蜡会(huì)逐步分出,并构成蜡晶,使柴油凝(níng)结,即结腊。

  柴油在(zài)温度到达浊点的时(shí)分,会呈现(xiàn)污浊现象,柴(chái)油中所含有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃(tīng)以片状或针状(zhuàng)结晶分出,这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连(lián)接,构(gòu)成三角网状结构,把低熔点的(de)油品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间,让油品失掉(diào)活(huó)动性(xìng)。

  一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时(shí),只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分,就(jiù)可(kě)使柴油(yóu)凝结(jié),即结腊。

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  柴油结腊(là)应对办法(fǎ):

  1、依(yī)据(jù)温(wēn)度加对应(yīng)标(biāo)号柴(chái)油(yóu),目前(qián)国内(nèi)运用的(de)轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号(hào),选用不(bù)同标号的(de)柴油应首要依据(jù)运用时的(de)气温决(jué)议。

  选用柴油的(de)标号(hào)假如不适合运(yùn)用温度区间,发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡(là),阻塞(sāi)油路,影响发动机的正常作业。

  柴油(yóu)的标号越低,结(jié)蜡的可能性就越小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量不确定,冬天更简单结(jié)蜡,主张选用规范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防(fáng)凝剂能一升等于多少毫升应该是1000,一升等于多少毫升ml(néng)有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点,进步柴油的低温活(huó)动功能(néng)。

  参考材料来历:百度百科-柴油降凝剂

  参(cān)考材料(liào)来历(lì):百度(dù)百科-柴油

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