暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wà什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面n)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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