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戊戌年是哪一年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结(戊戌年是哪一年jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。