暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气纳粹分子是什么意思船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身纳粹分子是什么意思体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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