柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊(昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县diào)、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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