日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国是世(shì)界上(shàng)最(zu朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁ì)先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财报会(huì)议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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