柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）公安协警工资多少，公安协警怎么样直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、公安协警工资多少，公安协警怎么样起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)公安协警工资多少，公安协警怎么样有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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