柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负(fù)有不(bù)同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• <1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤p>　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算(suà1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤n)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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